Für seinen aktuellen „Pension Survey“ hat der europäische Versicherungs-Dachverband Insurance 
Europe 12.700 volljährige Personen aus zwölf Ländern zu ihrer Altersversorgung befragt. Die 
demografische Herausforderung, dass immer weniger Beitragszahler immer mehr 
Rentenempfänger finanzieren müssen, betrifft fast all diese Länder ebenso wie Deutschland. 
Dennoch sorgen 41 Prozent der Befragten nicht privat fürs Alter vor – von den Frauen sogar 46 
Prozent. Ähnlich hoch ist mit 40 Prozent der Anteil derer, die wegen der aktuellen 
wirtschaftlichen Situation Einbußen bei ihrer Altersvorsorge hinnehmen müssen. 

Über alle Länder hinweg gibt eine große Mehrheit der Sicherheit der Altersversorgung den 
Vorrang vor Renditemöglichkeiten. In Deutschland sind es 82 Prozent, noch darüber liegen 
Griechen (86), Finnen (85) und Österreicher (83); im europäischen Durchschnitt setzen 81 
Prozent diese Priorität. „Das unterstreicht die große Bedeutung verlässlicher Zusagen“,
kommentiert Jörg Asmussen, Hauptgeschäftsführer des Gesamtverbands der Deutschen 
Versicherungswirtschaft (GDV).

Während die Europäische Zentralbank den Leitzins weiterhin bei 2,0 Prozent belässt, müssen 
Tagesgeldsparer sich mit einer weiterhin schrumpfenden Verzinsung begnügen –zumindest 
wenn sie bei ihrer Bank Bestandskunden sind. Das ergab die Marktanalyse eines großen 
Vergleichsportals. 

Insbesondere regionale Geldhäuser, also Sparkassen, Volks- und Raiffeisenbanken, knausern 
beim Tagesgeld. So legen 38 Prozent von ihnen einen Minizins von maximal 0,25 Prozent 
zugrunde – vor einem Jahr waren es nur 24 Prozent. Im Durchschnitt zahlen die Sparkassen 0,37 
Prozent, die Genossenschaftsbanken mit 0,42 Prozent kaum mehr. Der durchschnittliche Zinssatz 
über alle Banken in Deutschland hinweg liegt bei 1,29 Prozent, woraus folgt, dass die 
bundesweit operierenden Institute deutlich höhere Tagesgeldzinsen leisten. Das attraktivste 
dauerhafte Angebot am Markt beträgt derzeit 2,3 Prozent. Noch mehr, nämlich über 3 Prozent, 
sind für Neukunden drin. Nach dem jeweiligen Garantiezeitraum fällt indes auch ihre Verzinsung 
auf das Bestandskundenniveau der Bank. 

In immer mehr Firmenbetrugsfällen setzen die Kriminellen künstliche Intelligenz ein, um 
Sicherheitsmechanismen zu umgehen. So hilft KI etwa bei der Identifizierung potenzieller, leicht 
erreichbarer Opfer und bei der glaubwürdigeren Gestaltung von Hacking- und Phishing-Mails. 
Auf diese Weise gelangen die Betrüger an geschützte Daten oder veranlassen – scheinbar im 
Namen von Vorgesetzten – Zahlungen auf ihre Konten. 

Wie die deutschen Kreditversicherer berichten, treibt dieses Vorgehen die Schadensvolumina in 
der Vertrauensschadenversicherung nach oben. Gemäß einer vorläufigen Hochrechnung dürfte 
die Gesamtsumme für 2025 über 200 Millionen Euro betragen, ein Plus von rund 20 Prozent 
gegenüber dem Vorjahr. Da nur die versicherten Fälle erfasst werden, ist das tatsächliche 
Schadensausmaß wesentlich größer. 

Die Kreditversicherer empfehlen den Unternehmen daher dringend, wachsam zu sein und ihre 
Sicherheitsvorkehrungen zu optimieren. Dazu gehören nicht nur technische und 
organisatorische Schutzmaßnahmen, sondern auch regelmäßige Schulungen der Mitarbeiter, um 
sie für die sich wandelnden Risiken zu sensibilisieren.

Mit dem Jahreswechsel verknüpft sich für die deutschen Unternehmen offenbar wenig Hoffnung 
auf eine baldige Konjunkturwende. Der vom Münchener ifo-Institut unter circa 9.000 
Führungskräften erhobene Geschäftsklimaindex sank im Dezember auf 87,6 Punkte, nachdem er 
im Vormonat noch bei 88,0 gelegen hatte. Während die Aussichten des Baugewerbes auf 
niedrigem Niveau verharrten, trübten sich die des verarbeitenden Gewerbes, im Handel und bei 
Dienstleistungsanbietern ein. „Das Jahr endet ohne Aufbruchsstimmung“, resümiert ifo-Chef 
Clemens Fuest. 

Einen Lichtblick bot lediglich die Gastronomie, deren Dezemberumsätze erfreulich ausfielen und 
die zudem der zum 1. Januar in Kraft getretenen Reduzierung der Mehrwertsteuer auf Speisen 
entgegensah. Eine breitere Aufhellung der Konjunktur erwarten viele Experten noch für dieses 
Jahr, in dem die immensen schuldenfinanzierten Verteidigungs- und Infrastrukturinvestitionen 
des Bundes das Wachstum ankurbeln dürften. Damit würde eine über dreijährige Rezessionsund Stagnationsphase überwunden.

Das schwarz-rote Bundeskabinett hat Mitte Dezember eine Reform der privaten Altersvorsorge 
auf den Weg gebracht. Mit Spannung war erwartet worden, ob und wie es mit der Riester-Rente 
weitergeht. Diese wird nun nicht abgeschafft, aber um ebenfalls staatlich geförderte 
Alternativen ergänzt. Ab Januar 2027 sollen neben Vorsorgeprodukten mit 100 Prozent 
Beitragsgarantie auch solche mit 80 Prozent abgeschlossen werden können. Zudem wird ein 
garantiefreies Altersvorsorgedepot gefördert, das voll von den Chancen des Kapitalmarktes 
profitieren kann. 

Wer bereits über einen Riester-Vertrag verfügt, soll künftig entscheiden können, ob dieser 
unverändert fortgeführt, abgewandelt oder in ein neues Modell übertragen wird. Dazu sollen 
Wechsel zwischen Altersvorsorgeverträgen vereinfacht werden, unter anderem indem nach fünf 
Vertragsjahren keine Wechselgebühren mehr verlangt werden dürfen. Die bisher zu Beginn 
anfallenden Abschluss- und Vermittlungskosten sollen auf die gesamte Vertragslaufzeit 
gestreckt werden. Überdies sind besonders hohe Förderungen für Vorsorgesparer mit geringem 
oder mittlerem Einkommen und für Eltern geplant. 

Wenn Elektroautos nach Unfällen nicht mehr fahrtüchtig sind, drohen hohe Kosten durch 
aufwendige Abschlepp- bzw. Bergeaktionen – häufig aufwendiger als nötig. Eine etablierte 
Standard-Vorgehensweise gibt es bisher nicht, jede Feuerwehr und jeder Abschleppdienst folgt 
eigenen Maßgaben. Der resultierende Wildwuchs treibt die Kosten für Versicherungen und am 
Ende für die Versicherten unnötig nach oben. Für Ungewissheit und Übervorsicht sorgt vor allem 
das Risiko eines Batteriebrands. 

Mehr Klarheit und Orientierung soll nun eine neue „Handlungsempfehlung zum Bergen, 
Abschleppen und Transportieren von verunfallten Elektrofahrzeugen“ bringen. Sie wurde von 
einer Vielzahl von Organisationen erarbeitet, darunter Verbände der Automobilwirtschaft und 
der Assekuranz, Berufsgenossenschaften, Feuerwehrschulen und der ADAC. Die Hauptbotschaft 
lautet: Grundsätzlich sollten E-Autos nach Unfällen nicht anders behandelt werden als 
Verbrenner, solange die Batterie keine starken Beschädigungen erkennen lässt. Zudem sollen die 
teuren Quarantänezeiten generell verkürzt werden –zur Risikoeinschätzung müsse dabei die 
Akkutemperatur penibel überwacht werden.